记者吴伯峰10月14日，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）公布的最新汽车产销数据显示，9月份，汽车产销量同比分别增长17.1%和14.9%，汽车产销量历史首次突破300万辆。与此同时，汽车产销量月度同比增速连续五个月保持在10%以上。业内普遍认为，今年四季度国内汽车市场有望继续保持增长势头。能源消耗显着释放。 9月份，在汽车市场进入传统销售高峰期的同时，新一轮汽车补贴政策在不同地区密集发布，进一步刺激了消费市场的购车热情。雅阁据中国消费者报记者不完全统计，9月全国已有20多个地区推出最新消费补贴政策，其中包括北京、南京、郑州、邯郸等。商务部统计显示，截至9月10日，今年汽车交易申请量达830万辆。 10月14日，中国汽车流通协会表示，今年汽车市场发展的背后，汽车贸易政策发挥了重大赋能作用。预计今年年底政策到期时，补贴交易汽车总量将突破1200万辆，直接带动新车销量接近1.7万亿元。受上述利好因素影响，新车市场销量也有所增长。中国汽车工业协会数据显示，1-9月，我国汽车累计销量达到24辆。3.63亿辆，同比增长12.9%，1-8月增速扩大0.3个百分点，体现了汽车消费生态的健康和可持续。具体来看，9月份，我国乘用车共销售285.9万辆，同比增长13.2%。乘用车主要品种中，四大类乘用车销量环比、同比均有不同程度增长。值得注意的是，9月份，自主乘用车共销售200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车总销量的70.2%，销量占比较2024年同期提升2.5个百分点。其中，轿车、SUV、MPV销量占比分别为65.3%、73.5%和分别为66.2%。主要外资品牌中，与去年同期相比，德系、法系品牌销量均有不同程度下滑，美系、日系、韩系品牌销量有所下降。等品牌有所增加。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对中国消费者报记者表示，近期汽车以旧换新政策持续见效，部分暂停地区已开始恢复。行业“订婚”综合治理取得积极进展。各地车展如火如荼，企业新品密集推出。汽车市场整体持续向好，月度产销量同比增速连续五个月保持在10%以上。新能源汽车亮点频出 数据显示，9月份新能源汽车销量达到160.4万辆，同比增长24.6%，市场份额达到49.7%。新能源汽车主要车型中，与去年同期相比，以纯电动车型和插电式混合动力车型为主。升压车型销量增长36.4% 6同比分别增长0.7%，纯电动车型仍受消费者市场欢迎。中国汽车工业协会统计数据发现，今年前9个月，新能源汽车销量达1122.8万辆，同比增长34.9%，市场份额提升至46.1%。新能源乘用车中，当前销量主要集中在紧凑型和中型车，累计销量分别为300万辆和286.7万辆，同比分别增长22.2%和8.1%；小型车、微型车受政策影响保持快速增长。价格层面，今年1-9月，新能源乘用车中，30万-40万元价格区间销量同比下降，其他价格区间销量同比增长。目前销量主要集中在10万-20万元价格区间，累计销量468.4万辆。同比增长31.8%。这一增长趋势不仅体现了新能源汽车市场的旺盛需求，也体现了汽车行业在技术创新和产品升级方面取得的积极成果。记者注意到，9月份以来，多家车企陆续发布了先进技术系统技术的最新技术成果，在动力电池功率、“三电系统”稳定性等关系到消费者安全和用车体验的关键方面进行了提升，不断提升消费者的用车体验。在恩希亚新车市场健康发展的过程中，免征购置税的优惠政策发挥了重要作用。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆表示，由于新能源汽车市场地位不断上升，行业应该公布尽快制定一般贸易补贴方案，明确补贴期限、年度补贴金额、补贴方式和退出机制，并给出明确信号。在消费市场。同时，购置税优惠政策应错开在取消以旧换新补贴政策点的时间，防止两项重要政策同时退出市场，导致消费需求大幅下降。市场管理不断努力营造良好的汽车消费环境。近期，相关部门出台了一系列政策，促进车企营销和智能网联汽车的准入。 9月10日，公安部、市场监管总局等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定开展为期三个月的网络乱象专项整治行动。全国汽车行业的操作系统。此次专项整治行动将重点纠正非法牟利、夸大虚假宣传、恶意诽谤攻击等网络扰乱行为。例如，对汽车、电池的性能、功能、质量、销售状况等进行虚假或者误导性宣传。近两年，国内汽车市场陷入了激烈的新车价格战。各大车企不断降价，增强品牌车型的市场竞争力。然而，新车价格的持续下降令消费市场担忧：是否会以牺牲产品质量为代价？针对这一市场形势，9月25日，在国家市场监管总局召开的工业产品质量安全监管主要任务专题新闻发布会上，王胜利介绍，防范部分行业不合理竞争局面并规避了可能存在的低价、低质风险，光沃产品ltaic首次推出。国家对原料、新能源汽车等产品质量进行监督抽查专项现场检查。为大力支持北京高水平自动驾驶示范区扩容，北京市市场监管局近日发布了四项自动驾驶领域地方标准，涵盖智能网联汽车封闭测试场地测试和“车路云”一体化汽车两大领域。道路基础设施。其中，《智能网联汽车闭场测试技术规范第1部分：乘用车目标》针对乘用车自动驾驶水平。不仅涵盖了识别限速、弯道等传统测试项目，还结合北京产业特色，增加了无人监管等前沿内容。ed测试和车辆云通信测试。通过严格的封闭测试验证，将提高自动驾驶乘用车和无人配送车的安全性，为出行服务和未来服务提供更可靠的保障。