[全球记者记者陈·齐舒伊（Chen Zishuai）] Yonhap新闻社于18日引用了韩国总统办公室的发言人，韩国总统李当天会见了访问美国参议员安迪·金（Andy King）和塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth），当天在首尔（Andy King）和塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）进行了访问，另外两个方面讨论了他们的两方。据美联社报道，两位立法者自上周以来就访问了韩国和日本，以探讨美国如何使用制造技术和两个盟友的能力来增强自己的实力与中国竞争。韩国 - 美国领导人的会谈将于8月25日举行。据Yonhap新闻社报道，当Lee Zaiming在18日与两名美国参议员会面时，他说，他希望这两个国家能够利用领导力对话的机会来在诸如ShipBuilding等各个领域取得巨大的成果。美国立法者说，韩国是世界各地的经济力量，领导着技术变革的削减，美国IDE充满期望与韩国合作。据美联社报道，两名美国参议员在访问首尔后也将前往日本，与第二和第三大生产的领导人见面，以讨论建立共同冒险的可能性，以制定和组织非联合船只为美国海军在印度太平洋地区的美国海军进行非联合船只，并向美国造船厂引入投资。达克沃思说：“我们目前的（运输）容量不到2003年。” “我们需要重建能力。在同一时间，现有能力逐渐积累并且不起作用，并且调整成本需要更长，更高的成本。” 韩国和美国进行了船舶合作的发展。美联社说，今年3月，韩国造船公司Hanwha Ocean完成了在韩国的41,000吨后勤的安排自达到美国维修协议以来的第一个项目。海军于2024年7月。此外，Hanwhha Corporation还获得了费城造船厂，该船厂去年主要建造了大型商船。 South Korea's "Korea ILBO" quoted a report from the US Think Tank Center for Strategic and International Issues (CSIS) on the 17th, stating that the United States and Japan and South Korea had four paths in cooperation sA field of ship labor, along with Japan and South Korea promises to maintain shipping, organizing and overshaul (MRO) business for the United States, purchased shipyards for sale by wars, and the purchases of United States origin, and the people of U. And美国通过保持温暖，盟军的造船厂来购买温水。 CSIS表示，美国应该在依靠盟友和提高船舶劳动力之间找到适当的平衡。但是，美国在恢复劳动梦想方面面临许多挑战。 《纽约时报》以前报道了d美国建造船舶所需的时间超过亚洲，费用约为后者的五倍。此外，尽管Hanwha集团成功地将制造技术转移到了美国，但缺乏经验丰富的工人仍然是一个重大挑战。美联社表示，美国急于造船的原因是，华盛顿在海军船建设中严重在中国后面，这种情况激发了政策制定者的警惕。为了应对所谓的“船舶劳动行业的威胁”，美国以前采取了贸易保护主义措施，例如对中国船只征收港口费用。中国外交部此前曾表示，中国船舶劳动行业的发展是创新的公司技术和积极参与Merkado的M竞争的结果，并为帮助全球贸易发展和稳定的安全运营做出了重要贡献E全球供应链。