随着9月1日电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》实施，老标准车辆销售上牌将带来11月底前最后一个窗口期。近日，不少市民在解放日报、上观新闻《人民之声快报》上报道，在上海多个电动自行车登记点排队的同时，一些不符合标准的旧标电动自行车被改装过关：为了“加快效率”，甚至有人在电动自行车上开通登记。比如，很多自行车在车检前就把多余的“大锂电池”拆掉，然后用同样的电池进行sas检查……“甚至不再安装了”，一些市民在投诉中表示。虽然市场上非法改装电动自行车的现象屡见不鲜，但敢跑确实相当无良他们就在报名点工作人员的眼皮子底下。市民呼吁登记点严格检查车辆，并采取对策，避免让超标车辆更容易通过检查。为了通过检查，一半以上的车辆都现场“更换”了电池。 10月30日，市民郭先生到青浦区枫溪派出所办事时，亲眼目睹了派出所门口的电动自行车巡检线和变装装配。他在诉状中描述了自己看到的场景：“现场有‘黄牛’换车检查车辆，检查完车辆后，他们把电池拿到另一辆车上继续检查车辆，这个过程他们重复了很多次。” 11月4日上午，记者来到枫溪派出所停留。这是电动自行车上市的地方之一。在您接近之前，您可以看到大门两侧的道路上停着许多新自行车。地上和旁边的绿化带上还放置着几块大小不一的电池。郭先生所说的“流水线”又如何呢？ 10时30分，一名黑衣男子骑着自行车，后面跟着两人骑着两辆崭新的无牌“雅迪”自行车，将车停在派出所大门西侧的路边，看到黑衣男子掀起其中一辆车的座垫，露出了一个电池仓，下面可能是一个垃圾桶。他从车上取出原来的矩形黑色锂电池，放在地上。拿着车内的电缆起义后，该男子又将另一块瘦骨嶙峋的电池塞进车内的地下，插上电缆，并要求车主去车检站进行车辆检查。 “推进去，只能推不能骑。”男子不断叮嘱他。 10点30分，一名黑衣男子骑着自行车，两个人骑着两辆崭新的无牌“雅迪”自行车。一名黑衣男子正在更换其中一辆车的电池。照片左下角的地面电池用于车辆检查。紧接着，拉拉基又躺倒在地上，与另一辆电动自行车的链条挣扎。记者上前聊天得知，该男子并不是黄牛，而是附近一家电动自行车交易店的员工。两辆电动自行车已经售出，他陪同车主去登记。在检查车辆之前，该男子必须完成一系列改动，包括在车轮上挂链条、安装踏板等。 “其实不用干活，只要好看就可以了。”男子一边解释，一边用绳子把链条绑紧，拉紧。也是最关键的一步。他特地准备了一块可以通过检验的小电池，即一块又长又细的电池，放在车里，重复使用。系在车上。前一辆车检验合格后，用于第二辆车上。当第一辆车被检查时，该男子再次躺在地上，并与另一辆电动自行车的链条挣扎。记者仔细观察了放置在地上的大容量电池。这是“星恒”品牌的48V24Ah锂电池。随后，记者从多位自行车经销商处了解到，电动自行车原装锂电池一般为48V12Ah。少数厂家会提供20AH，24AH以上的大多是为了电池寿命。更换的电池上只有“美耐”字样的标签，没有标注电压和容量。在购物平台搜索发现，这是一款通用电池盒，电芯可以自己插。现场“拆掉电池并通过检查”几乎是一条“隐性规定”。 10点50分，另一位自行车车主我要登记两辆“特立独行”的自行车。它们的运行模式几乎相同。车内原来的“48V30AH”大锂电池被拆下来用于车辆检查。车辆检查使用的是长形“48v12Ah”小电池。两个尺寸相差很大。或许是快到中午了，所以车行老板才开始在派出所里进行变化。更换电池后，车主只需将两个踏板插入两侧的孔中，然后鼓励车主检查汽车。 10时50分，自行车经销商的另一位老板前来登记图中的两辆“特立独行”的自行车，图中是用于车辆检验的长条“48V12Ah”小电池。旁边地上放着原装的“48v30ah”大型锂汽车电池。记者花了一上午的时间观看，发现一半以上的车辆都进行了电池更换和检查。因为电池尺寸与原车不符电池仓，很多车更换电池后无法将座垫盖严。大多数时候只能半遮半倾。有些电池无法放入电池盒中，必须将电源线通过飞线直接插入脚踏板上。有的电池看上去甚至有些破旧，外壳上贴满了胶带和报纸……过路的车辆停在枫溪派出所的院子里等待办理上牌手续。可见，很多汽车都将电池放置在踏板中。这些车辆都是通过电池更换检验的车辆。踏板内电池用于检查，或车辆配备超标电池。某些车辆使用的电池无法插入电池盒中。它们只能放置在脚踏板上，电源线直接通过飞线插入。授权网站已采取措施ps 防止电池更换和过度检查。长期以来，电动自行车市场的违规改变主要集中在续航里程和行驶速度上。相应的操作是更换损坏的容量和大功率电池并解除车辆的限速。业内人士指出，市场上销售的每辆电动自行车的电池和整车都是一一匹配的，市民在购买时获得的电池电动自行车产品合格证上会明确标明电池类型、生产厂家、容量、型号等信息，以供车辆上牌检查时核对。不得不说，在车辆检验的过程中，不难发现电池与合格证不符的情况。具有明显电池改装痕迹的车辆能通过检验吗？车辆检查点位于枫溪派出所内。车辆被推动后，通常是先称重，然后工作人员会拿着持证人一一检查细节，测试刹车灯等部件是否正常工作。检查并拍照后，车辆年检流程结束，年检合格的车辆即可办理窗口登记手续。记者观察发现，枫溪派出所挂号点的工作人员并没有特别关心汽车电池是否是原装的。大部分换电车辆都能正常通过检验。只有前面提到的“特立独行”汽车经销商引进的汽车未能通过检查，因为他们更换的小电池没有电力。离开检查区后，记者上前掂了掂他们用来更换的小电池，发现很轻，推测只是一个塑料外壳，里面并没有安装电池。见他没有忽悠他，自己车行的小姐有些不可思议：“这里的登记点检查一向不严，刚才不管有没有电，现在都不知道该如何认真对待了。”随后，他赶紧打电话让人送了一块新电池……不过，客观地说，即使登记点严格对照合格证对电池进行检查，也不能杜绝“换电池、查验”的现象。即车商车主只需准备一块合规电池，在同一品牌车辆注册时即可使用该电池转动。今天是老国标车辆登记旺季。有没有措施从程序上加强对车辆检验过程的监管，打击改换电动自行车的乱象？今年9月底，不少市民向解放日报、上观新闻反映，位于长宁区双流路98号的非机动车登记点也存在更换电池、检查现象。据市民反映，不少前来领取牌照的车辆都会先停在双流路边更换电池，然后检查车牌。近日，记者前往双流路98号查看，发现标志点检查流程较为困难。警方会严格检查电池是否符合证书。对不符合规定的车辆，需现场整改后再进行车辆检查。不仅如此，记者注意到，对于通过检验的车辆，警方还会用激光在电池上打上“检验”字样，防止同一块电池重复使用登记。非机动车登记点位于双流路98号。上述步骤有效吗？记者也蹲了在双流路边，发现报名点秩序井然。不过，监控记者也发现，一些车行车主使用回收的旧电池进行更换、检查汽车。一些汽车经销商车主会用友好的袋子来携带电池芯的袋子，然后将它们连接到现场检查车辆。检查车子品牌好后，他们就会给车主换上买的“大锂电池”。但总体来说，上述措施增加了车商的更换成本，电池更换和检查的现象明显减少。记者在监控中还发现，部分汽车经销店老板使用回收的旧电池进行更换、检查车辆。图为一辆电动自行车停在双流路等待车辆检查。据记者了解，实施的新国标从技术上杜绝了““一车一池、一费一码”，提高了腐败和违法违规的门槛，倒逼了换车的空间。但旧国标车辆仍需要各职能部门在上牌、上路行驶等多方面加强监管，打击违法违规行为。接下来是旧国标车登记的最后高峰期。有车商表示，将先对库存旧国标车进行登记，然后通过过户的方式出售，避免11月30日之后无法出售。所有登记点在本市要严把关，不仅要采取有效手段破解电池更换检查，还要对相关车商和购车者实行“黑名单”制度，增加非法改装费用。 一名车主在完成车辆更换后，将电池移回双流路的“大锂电池”（右）。报检时，大型“大锂电池”被放置在路边，由经销商观看（左）。